Sistema de comércio atlantico comércio triangular

O comércio de escravos transatlânticos é único dentro da história universal da escravidão por três razões principais: sua duração - aproximadamente quatro séculos, aqueles que foram legitimados: homens, mulheres e crianças africanas negras, a legitimação intelectual tentada em seu nome - o desenvolvimento de uma ideologia anti-negra e Sua organização legal, o notável Code noir. Como uma empresa comercial e econômica, o comércio de escravos fornece um exemplo dramático das conseqüências decorrentes de interseções particulares da história e da geografia. Envolveu várias regiões e continentes: África, América, Caribe, Europa e Oceano Índico. O comércio transatlântico de escravos é frequentemente considerado como o primeiro sistema de globalização. De acordo com o historiador francês Jean-Michel Deveau, o tráfico de escravos e, consequentemente, a escravidão, que durou do século XVI até o século XIX, constituem uma das maiores tragédias da história da humanidade em termos de escala e duração. O tráfico de escravos transatlânticos foi a maior deportação na história e um fator determinante na economia mundial do século XVIII. Milhões de africanos foram arrancados de suas casas, deportados para o continente americano e vendidos como escravos. Comércio triangular O comércio de escravos transatlânticos, muitas vezes conhecido como comércio triangular, ligou as economias de três continentes. Estima-se que entre 25 a 30 milhões de pessoas, homens, mulheres e crianças, foram deportados de suas casas e vendidos como escravos nos diferentes sistemas de comércio de escravos. No comércio transatlântico de escravos, estima-se que a estimativa dos deportados seja de aproximadamente 17 milhões. Esses números excluem aqueles que morreram a bordo dos navios e no decorrer de guerras e incêndios ligados ao comércio. O comércio prosseguiu em três etapas. Os navios deixaram a Europa Ocidental para a África carregada de mercadorias que deveriam ser trocadas por escravos. Ao chegarem na África, os capitães trocaram suas mercadorias por escravos em cativeiro. As armas e o pó de armas eram os produtos mais importantes, mas os têxteis, as pérolas e outros produtos manufaturados, bem como o rum, também estavam em alta demanda. A troca pode durar de uma semana a vários meses. O segundo passo foi o cruzamento do Atlântico. Os africanos foram transportados para a América para serem vendidos em todo o continente. O terceiro passo conectou a América com a Europa. Os traficantes de escravos trouxeram principalmente produtos agrícolas, produzidos pelos escravos. O principal produto foi o açúcar, seguido de algodão, café, tabaco e arroz. O circuito durou cerca de dezoito meses. Para poder transportar o número máximo de escravos, a orientação dos navios foi removida com frequência. Espanha, Portugal, Holanda, Inglaterra e França, foram os principais países de comércio triangular. Para mais informações: O comércio de escravos transatlânticos Atualizado em 08 de agosto de 2016. O comércio de escravos transatlânticos começou em meados do século quinze, quando os interesses portugueses na África se afastaram dos lendários depósitos de ouro para uma mercadoria muito mais pronta, - escravos. No século XVII, o comércio estava em pleno andamento, atingindo um pico no final do século XVIII. Era um comércio que era especialmente frutífero, pois cada etapa da jornada poderia ser lucrativa para os comerciantes - o comércio triangular infame. Por que o comércio começou a expandir os impérios europeus no Novo Mundo careceu de um recurso importante - uma força de trabalho. Na maioria dos casos, os povos indígenas mostraram-se pouco confiáveis ​​(a maioria morrendo de doenças trazidas da Europa) e os europeus não eram adequados ao clima e sofreram doenças tropicais. Os africanos, por outro lado, eram excelentes trabalhadores: muitas vezes tinham experiência na agricultura e na manutenção do gado, eram habitados a um clima tropical, resistentes às doenças tropicais, e podiam ser muito trabalhados34 nas plantações ou nas minas. Continue lendo abaixo a escravidão Novo para a África Os africanos haviam sido negociados como escravos por séculos - atingindo a Europa através das rotas comerciais islâmicas, trans-saariana. Os escravos obtidos da costa norte-africana dominada pelos muçulmanos, no entanto, provaram ser muito bem educados para serem confiáveis ​​e tiveram tendência à rebelião. Veja o papel do islamismo na escravidão africana para mais informações sobre a escravidão na África antes do início do comércio transatlântico. A escravidão também era uma parte tradicional da sociedade africana - vários estados e reinos na África operavam uma ou mais das seguintes coisas: escravidão comercial, escravidão por dívidas, trabalho forçado e servidão. Veja Tipos de Escravidão em África para mais informações sobre este assunto. O que era o Comércio Triangular O Comércio Triangular. Imagem: copie Alistair Boddy-Evans. Usado com permissão. Os três estágios do comércio triangular (nomeado pela forma áspera que ele faz em um mapa) provaram ser lucrativos para os comerciantes. A primeira etapa do Comércio Triangular envolveu a fabricação de produtos manufaturados da Europa para a África: pano, espírito, tabaco, contas, conchas de cowrie, produtos metálicos e armas. As armas foram usadas para ajudar a expandir os impérios e obter mais escravos (até serem finalmente usados ​​contra colonizadores europeus). Esses bens foram trocados por escravos africanos. A segunda etapa do Comércio Triangular (a passagem do meio) envolveu o envio dos escravos para as Américas. O terceiro e último estágio do Comércio Triangular envolveu o retorno à Europa com os produtos das plantações de escravos: algodão, açúcar, tabaco, melaço e rum. Continue lendo abaixo Origem dos escravos africanos vendidos nas regiões de escravidão comercial triangular para o comércio transatlântico de escravos. Imagem: copie Alistair Boddy-Evans. Usado com permissão. Os escravos para o tráfico de escravos transatlânticos foram inicialmente obtidos na Senegâmbia e na Costa do Barlavento. Por volta de 1650, o comércio mudou-se para a África ocidental central (o Reino do Kongo e a vizinha Angola). O transporte de escravos da África para as Américas forma a passagem do meio do comércio triangular. Várias regiões distintas podem ser identificadas ao longo da costa da África Ocidental, distinguidas pelos países europeus particulares que visitaram os portos escravos, os povos escravizados e a sociedade africana dominante que forneceu os escravos. Para mais informações sobre as regiões onde os escravos foram obtidos, veja este mapa. Quem iniciou o comércio triangular Durante duzentos anos, 1440-1640, Portugal tinha o monopólio da exportação de escravos da África. É notável que eles também foram o último país europeu a abolir a instituição - embora, como a França, continuasse a trabalhar antigos escravos como trabalhadores contratados, que eles chamavam de libertos ou engags temps. Estima-se que durante os 4 12 séculos do tráfico de escravos transatlânticos, Portugal foi responsável pelo transporte de mais de 4,5 milhões de africanos (aproximadamente 40 do total). Como os europeus obtiveram os escravos entre 1450 e o final do século XIX, os escravos foram obtidos a partir da costa oeste da África com a plena e ativa cooperação dos reis e comerciantes africanos. (Foram ocasionadas campanhas militares ocasionais organizadas pelos europeus para capturar escravos, especialmente pelos portugueses no que é agora Angola, mas isso representa apenas uma pequena porcentagem do total.) Uma multidão de espécies étnicas transatlânticas de escravos por região. Imagem: copie Alistair Boddy-Evans. Usado com permissão. A Senegambia inclui o Wolof, Mandinka, Sereer e Fula, na parte superior da Gâmbia, tem o Temne, Mende e Kissi, a Costa do Barlavento, com os Vai, De, Bassa e Grebo. Para mais quantos escravos foram obtidos de cada região, veja esta tabela. Quem tem o pior registro de escravos comerciais Durante o século XVIII, quando o comércio de escravos representou o transporte de um assombroso 6 milhões de africanos, a Grã-Bretanha foi o pior transgressor - responsável por quase 2,5 milhões. Este é um fato muitas vezes esquecido por aqueles que regularmente citam o papel principal da Grã-Bretanha na abolição do tráfico de escravos. Condições para os escravos Fonte: Le commerce de l'Amerique par Marseille, gravada por Serge Daget, Paris 1725 Os escravos foram introduzidos em novas doenças e sofreram desnutrição muito antes de chegarem ao novo mundo. Sugere-se que a maioria das mortes na viagem através do Atlântico - a passagem do meio - ocorreu durante as primeiras semanas e resultou de desnutrição e doença encontradas durante as marchas forçadas e subseqüentes enterros em campos de escravos na costa. Taxa de sobrevivência para a passagem do meio As condições sobre os navios de escração foram terríveis, mas a taxa de mortalidade estimada em torno de 13 é menor do que a taxa de mortalidade para marinheiros, oficiais e passageiros nas mesmas viagens. Chegada às importações de escravas transatlânticas nas Américas pela Região. Imagem: copie Alistair Boddy-Evans. Usado com permissão. Como resultado do tráfico de escravos. Cinco vezes mais africanos chegaram às Américas do que os europeus. Foram necessários escravos nas plantações e nas minas e a maioria foi enviada para o Brasil, o Caribe e o Império espanhol. Menos de 5 viajaram para os Estados norte-americanos formalmente detidos pelos britânicos. Para mais sobre as regiões onde os escravos acabaram, veja esta tabela. Triângulo Comércio Por Martin Kelly. American History Expert Atualizado em 31 de outubro de 2015. Na década de 1560, Sir John Hawkins foi pioneiro no caminho para o triângulo escravo que aconteceria entre a Inglaterra, a África e a América do Norte. Embora as origens do tráfico de escravos da África se remontem aos dias do Império Romano, as viagens de Hawkins foram as primeiras para a Inglaterra. O país veria que o comércio de escravos prospera através de mais de 10 mil viagens registradas até março de 1807, quando o Parlamento britânico aboliu isso em todo o Império Britânico e, especificamente, em todo o Atlântico, com a aprovação da Lei de Comércio de Escravos. Continue lendo abaixo Hawkins estava muito ciente dos lucros que poderiam ser feitos a partir do tráfico de escravos e ele pessoalmente fez três viagens. Hawkins era de Plymouth, Devon, Inglaterra e era primo com Sir Francis Drake. É alegado que Hawkins foi o primeiro indivíduo a obter lucro de cada perna do comércio triangular. Este comércio triangular consistiu em produtos ingleses, como cobre, pano, peles e contas, sendo negociados nos africanos para os escravos que foram traficados no que se tornou conhecido como a infame passagem do meio. Isso os levou para o Oceano Atlântico para então ser negociado por bens que foram produzidos no Novo Mundo, e esses bens foram então transportados de volta para a Inglaterra. Havia também uma variação deste sistema de comércio que era muito comum durante a era colonial na história americana. Os neozelandeses trocaram extensivamente, exportando muitas commodities como peixes, óleo de baleia, peles e rum e seguiram o seguinte padrão que ocorreu da seguinte forma: os britânicos produziram e enviaram rum para a costa oeste da África em troca de escravos. Continue a ler abaixo Os escravos foram retirados na passagem 39Middle39 às Índias Ocidentais, onde foram vendidas para melaço e dinheiro. O melaço seria enviado à Nova Inglaterra para fazer rum e começar todo o sistema de comércio novamente. Na era colonial, as várias colônias desempenharam diferentes papéis no que foi produzido e usado para fins comerciais neste comércio triangular. Massachusetts e Rhode Island eram conhecidos por produzir o rum de alta qualidade do melaço e açúcares que tinham sido importados das Índias Ocidentais. As destilarias dessas duas colônias revelariam ser vitais para o contínuo tráfico de escravos triangulares que era extremamente lucrativo. A produção de tabaco e cânhamo Virginias também desempenhou um papel importante, bem como o algodão das colônias do sul. Qualquer cultura comercial e matérias-primas que as colônias poderiam produzir foram mais do que bem-vindas na Inglaterra, bem como em todo o resto da Europa para o comércio. Mas esses tipos de bens e commodities eram intensivos em mão-de-obra, de modo que as colônias dependiam do uso do escravo por sua produção que, por sua vez, ajudou a alimentar a necessidade de continuar o triângulo comercial. Uma vez que esta era geralmente considerada a idade da vela, as rotas que foram usadas foram escolhidas devido ao vento predominante e padrões atuais. Isso significava que isso era mais eficiente para os países situados na Europa Ocidental para navegarem primeiro para o sul até chegarem à área conhecida pelos ventos alísios antes de se dirigirem para o oeste em direção ao Caribe em vez de seguir um curso direto para as colônias americanas. Então, para a viagem de regresso a Inglaterra, os navios viajariam pelo 39Gulf Stream39 e se dirigiriam para uma direção nordeste usando os ventos predominantes do oeste para poderem suas velas. É importante notar que o comércio de triângulos não era um sistema de comércio 39 oficial ou rígido, mas sim um nome que foi dado a esta tríplice rota que existia entre esses três lugares do Atlântico. Além disso, existiam outras rotas comerciais em forma de triângulo neste momento. No entanto, quando os indivíduos falam do comércio de triângulos, eles geralmente se referem a esse sistema. Tudo o que você precisa saber sobre a América colonial